Le Land Cruiser série 40 est l'un des 4x4 anciens les plus recherchés aujourd'hui. L'histoire du Land Cruiser série 40 explique bien des choses. Pour comprendre pourquoi on parle de BJ40, de FJ40 ou de BJ42, et pourquoi tant de propriétaires veulent lui rendre son allure d'origine, il faut remonter à ses débuts.
Avant la série 40 : de la « Toyota Jeep BJ » au Land Cruiser
Le premier ancêtre date de 1951. Il s'appelle alors « Toyota Jeep BJ ». Le nom Jeep appartient cependant à Willys : Toyota rebaptise son véhicule Land Cruiser en 1954. Les lettres « BJ » survivront, elles, dans les codes des modèles pendant des décennies.
Viennent ensuite les Land Cruiser de la série 20. C'est cette série que la série 40 va remplacer, en reprenant l'idée d'un véhicule tout-terrain simple et utilitaire.
1960 : naissance du FJ40
En 1960, Toyota lance la série 40. Le modèle de base est le FJ40 : châssis court, moteur essence 6 cylindres F de 3,9 l. Le code se lit simplement : F pour le moteur, J pour Land Cruiser, 4 pour la série, 0 pour la version. Pour décoder tous les autres, voyez notre article sur la signification des codes BJ, FJ, HJ, HZJ.
Le FJ40 se reconnaît à sa caisse courte et carrée et à son pare-brise rabattable. La gamme se décline en plusieurs carrosseries :
- bâché (soft top), avec toit et côtés en toile ;
- hard top, avec toit en tôle ;
- pick-up, surtout sur châssis long.
À l'arrière, selon les versions et les marchés, la caisse se ferme par un hayon abattant ou par des portes arrière battantes. Cette double configuration existe toujours sur les véhicules que l'on restaure aujourd'hui, et c'est elle qui détermine le modèle de bâche à choisir.
Trois empattements pour une même série
La série 40 ne se résume pas au châssis court. Toyota la décline en trois longueurs :
| Empattement | Longueur | Modèles |
|---|---|---|
| Court | 2 285 mm | FJ40, BJ40, BJ41, BJ42 |
| Moyen | 2 430 mm | FJ43, BJ43, BJ44, BJ46 |
| Long | 2 950 mm | FJ45, BJ45, HJ45, HJ47 |
Le châssis court, avec sa caisse compacte et son toit bâché, est devenu l'image même du Land Cruiser série 40. Les versions longues, souvent en pick-up, accueillent aussi les diesels 6 cylindres H de 3,6 l puis 2H de 4,0 l sur les HJ45 et HJ47.
Frise chronologique : l'histoire du Land Cruiser série 40 en dates
| Année | Événement |
|---|---|
| 1951 | Premier modèle, baptisé « Toyota Jeep BJ » |
| 1954 | Le nom devient Land Cruiser |
| 1960 | Lancement de la série 40 avec le FJ40 essence 6 cylindres F 3,9 l |
| 1974 | Arrivée du BJ40, diesel 4 cylindres B 3,0 l (≈ 80 ch) |
| 1975 | Le FJ40 passe au moteur essence 2F de 4,2 l |
| Fin des années 1970 | BJ41, diesel 2B 3,2 l, diffusion limitée |
| 1980-1981 | BJ42, diesel 3B 3,4 l (≈ 90 ch), boîte 5 vitesses, freins à disque avant |
| 1984 | Fin de la production au Japon, la série 70 prend le relais |
| Jusqu'en 2001 | Production poursuivie au Brésil sous le nom Bandeirante |
Les années 70 : le Land Cruiser BJ40 et l'arrivée du diesel
Sur le châssis court, le FJ40 essence règne seul pendant des années. Tout change en 1974 avec le BJ40, équipé du diesel 4 cylindres B de 3,0 l, environ 80 ch. Le Land Cruiser BJ40 des années 70 est moins puissant que le FJ40, mais plus sobre.
En 1975, le FJ40 reçoit de son côté le moteur 2F de 4,2 l, qui remplace le F de 3,9 l. À la fin des années 1970 apparaît le BJ41, avec le diesel 2B de 3,2 l, diffusé de façon plus limitée selon les marchés.
En France, ce sont ces versions diesel qui ont marqué les esprits. On ne dit pas « Land Cruiser série 40 » au comptoir d'un club : on dit « un BJ », « un BJ40 », « un Toyota BJ ».
1980-1981 : le BJ42, l'aboutissement
Au début des années 1980 arrive le BJ42, avec le diesel 3B de 3,4 l, environ 90 ch. Avec cette évolution, la série 40 reçoit aussi une boîte 5 vitesses et des freins à disque à l'avant. Le BJ42 est souvent vu comme la version la plus aboutie des diesels 4 cylindres de la série.
Point important pour les propriétaires d'aujourd'hui : le BJ40 et le BJ42 ont la même carrosserie et le même châssis. Seule la motorisation, et quelques équipements, changent. Notre article sur la différence entre BJ40, BJ42 et FJ40 détaille ces évolutions modèle par modèle.
1984 : la relève par la série 70… et le Bandeirante
En 1984, la production de la série 40 s'arrête au Japon. Elle est remplacée par la série 70, qui reprend l'esprit utilitaire du Land Cruiser avec de nouveaux moteurs et de nouvelles carrosseries : BJ70, BJ73, puis plus tard HZJ73 ou KZJ73. Toute la famille est présentée dans notre guide Land Cruiser série 70 : tous les modèles.
L'histoire du Land Cruiser série 40 ne s'arrête pas là pour autant. Au Brésil, elle continue d'être produite sous le nom Bandeirante, jusqu'en 2001. Soit plus de quarante ans entre le premier FJ40 et le dernier Bandeirante.
La série 40 aujourd'hui : un véhicule de collection
Plus de quarante ans après la fin de la production japonaise, les FJ40, BJ40 et BJ42 sont devenus des véhicules de collection. En France, un véhicule de plus de 30 ans peut, sous conditions, passer en carte grise collection. Beaucoup de propriétaires restaurent leur Land Cruiser en cherchant à retrouver son aspect d'origine, jusqu'aux détails.
Sur un véhicule de cet âge, certains points méritent une attention particulière, surtout la corrosion : bas de caisse, plancher, gouttières, bas de portes, pieds de pare-brise, longerons. Si vous envisagez d'en acheter un, notre guide pour acheter un BJ40, BJ42 ou FJ40 d'occasion liste les points à contrôler.
Retrouver l'allure d'origine : la bâche
Un Land Cruiser série 40 bâché, pare-brise relevé, toile tendue sur les arceaux, c'est la silhouette que tout le monde a en tête. Après des décennies, la toile d'origine est souvent déchirée, rétractée ou absente.
Notre capote intégrale BJ40 / BJ42 / FJ40 reprend ce dessin d'origine :
- coupée au gabarit d'origine Toyota du châssis court ;
- toit, côtés, portes et lunette arrière ;
- vinyle traité anti-UV, plus résistant et plus facile à entretenir que la toile coton ;
- teinte beige, proche de la toile Toyota d'origine, ou noir ;
- montage sur les arceaux et fixations d'origine, sans percer ni modifier ;
- deux versions : hayon arrière (abattant) ou portes arrière battantes type ambulance.
Elle est fabriquée à la main en Colombie par des selliers spécialisés Land Cruiser, et livrée gratuitement en France et en Europe en 1 à 4 semaines.
Pour bien choisir, lisez notre guide complet de la bâche BJ40, BJ42, FJ40, puis découvrez la bâche pour Toyota Land Cruiser BJ40, BJ42 et FJ40. Un doute sur votre modèle ou votre fermeture arrière ? Envoyez-nous une photo via la page contact.
Questions fréquentes
En quelle année est sorti le Toyota FJ40 ?
Le FJ40 a été lancé en 1960, avec un moteur essence 6 cylindres F de 3,9 l. Il a reçu le moteur 2F de 4,2 l à partir de 1975. Il a été fabriqué au Japon jusqu'en 1984.
Quand est apparu le BJ40 diesel ?
Le BJ40 est arrivé en 1974 avec le moteur diesel 4 cylindres B de 3,0 l, d'environ 80 ch. Il a été suivi par le BJ41 (2B 3,2 l) à la fin des années 1970, puis par le BJ42 (3B 3,4 l) en 1980-1981.
Qu'est-ce que le Toyota Bandeirante ?
C'est le nom sous lequel la série 40 a continué d'être produite au Brésil après l'arrêt de la production japonaise en 1984. Le Bandeirante a été fabriqué jusqu'en 2001.
Pourquoi le Land Cruiser s'appelait-il « Jeep » au départ ?
Le premier modèle de 1951 s'appelait « Toyota Jeep BJ ». Le nom Jeep étant une marque de Willys, Toyota l'a rebaptisé Land Cruiser en 1954.
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