En France, le Land Cruiser série 70 a une place à part. BJ73, BJ74, HZJ73, KZJ73 : ces codes reviennent sans cesse dans les annonces de 4x4 de raid et de voyage. Ils désignent pourtant des véhicules assez différents sous le capot. Voici comment s'y retrouver.
Le Land Cruiser série 70 en bref
La série 70 succède à la série 40 en 1984. Elle forme la gamme « Heavy Duty » du Land Cruiser, celle des utilitaires robustes, et elle est toujours produite dans certains pays. Pour l'histoire de sa devancière, lisez notre histoire du Land Cruiser série 40.
Comme pour la série 40, le code se lit en trois parties : la ou les premières lettres pour le moteur, le J pour Land Cruiser, les chiffres pour la série et l'empattement. Le premier chiffre est un 7 ; le second indique la longueur :
- 0 : empattement court (BJ70, LJ70, HZJ70, KZJ70, FJ70) ;
- 3 et 4 : empattement moyen (BJ73, BJ74, LJ73, HZJ73, KZJ73, FZJ73) ;
- 5, 6, 7, 8, 9 : empattement long (HZJ75, HZJ78…).
Toutes les lettres moteur sont expliquées dans notre article sur les codes Toyota BJ, FJ, HJ, HZJ, KZJ.
Tableau des modèles de la série 70
| Code | Moteur | Cylindrée | Période (approximative) | Empattement |
|---|---|---|---|---|
| BJ70 | 3B, diesel 4 cylindres (≈ 90 ch) | 3,4 l | à partir de 1984 | court |
| BJ73 | 3B, diesel 4 cylindres (≈ 90 ch) | 3,4 l | à partir de 1984 | moyen |
| BJ74 | 13B-T, diesel turbo à injection directe | 3,4 l | variable selon les marchés | moyen |
| LJ70 | 2L-T, diesel turbo | 2,4 l | ≈ 1985-1990 | court |
| LJ73 | 2L-T, diesel turbo | 2,4 l | ≈ 1985-1990 | moyen |
| HZJ70 | 1HZ, diesel 6 cylindres (≈ 130 ch) | 4,2 l | à partir de 1990 | court |
| HZJ73 | 1HZ, diesel 6 cylindres (≈ 130 ch) | 4,2 l | à partir de 1990 | moyen |
| KZJ70 | 1KZ-T, diesel turbo (≈ 125 ch) | 3,0 l | ≈ 1993-1996 | court |
| KZJ73 | 1KZ-T, diesel turbo (≈ 125 ch) | 3,0 l | ≈ 1993-1996 | moyen |
| FJ70 | 3F, essence | 4,0 l | variable selon les marchés | court |
| FZJ73 | 1FZ, essence | 4,5 l | variable selon les marchés | moyen |
| HZJ75, HZJ78 | 1HZ, diesel 6 cylindres | 4,2 l | selon les marchés | long |
Les BJ70, BJ73 et BJ74 : les « Toyota BJ » de la série 70
BJ70 et BJ73 : le moteur 3B
Les BJ70 et BJ73 reprennent le diesel 3B de 3,4 l, 4 cylindres, environ 90 ch, déjà connu sur le BJ42 de la série 40. Le BJ70 est la version courte, le BJ73 la version à empattement moyen. Simples, sans turbo, ils sont appréciés pour leur mécanique accessible.
BJ74 : le 3,4 l turbo
Le BJ74 utilise le 13B-T, un 3,4 l turbo à injection directe. Même empattement moyen que le BJ73, mais un moteur plus moderne et plus vigoureux.
LJ70 et LJ73 : la branche « Light Duty »
Les LJ70 et LJ73 forment un cas à part. Ils utilisent un diesel 2L-T de 2,4 l turbo, environ de 1985 à 1990, et appartiennent à la gamme « Light Duty », plus légère. Cette branche est l'ancêtre du Prado. Leurs empattements restent ceux de la série 70 (court pour le LJ70, moyen pour le LJ73).
HZJ73 et KZJ73 : 6 cylindres ou turbo
HZJ70 et HZJ73 : le 1HZ 6 cylindres
À partir de 1990, la série 70 reçoit le diesel 6 cylindres 1HZ de 4,2 l, environ 130 ch. Le HZJ73 est la version à empattement moyen, le HZJ70 la version courte. Le 1HZ est atmosphérique : pas de turbo, beaucoup de couple, une mécanique appréciée pour les longs voyages.
KZJ70 et KZJ73 : le 1KZ-T turbo
Entre 1993 et 1996 environ, on trouve aussi le 1KZ-T, un diesel 3,0 l turbo d'environ 125 ch, sur les KZJ70 et KZJ73. Ils offrent une puissance proche de celle du HZJ avec une cylindrée plus faible, grâce au turbo.
Différence BJ73 HZJ73 : ce qui change vraiment
C'est la comparaison la plus fréquente sur la série 70 en France.
| BJ73 | HZJ73 | |
|---|---|---|
| Moteur | 3B, 4 cylindres | 1HZ, 6 cylindres |
| Cylindrée | 3,4 l | 4,2 l |
| Puissance | ≈ 90 ch | ≈ 130 ch |
| Disponibilité | à partir de 1984 | à partir de 1990 |
| Empattement | moyen | moyen |
La différence BJ73 HZJ73 est donc avant tout une question de moteur : le HZJ73 est nettement plus puissant, le BJ73 plus ancien et plus simple. Sur la carrosserie, en revanche, rien ne change d'importance pour une bâche : même empattement moyen, même caisse, même fermeture arrière. Une seule capote convient aux deux.
Pourquoi la série 70 plaît autant en France
Les BJ73, BJ74, HZJ73 et KZJ73 sont recherchés pour les raids et le voyage. Beaucoup roulent avec un hard top, d'origine ou en fibre, qui protège bien du froid, du bruit et du vol.
La bâche apporte autre chose : rouler découvert aux beaux jours, alléger le véhicule et retrouver un aspect plus proche des versions bâchées. Beaucoup de propriétaires ont les deux et alternent selon la saison. Notre article bâche ou hard top sur un Land Cruiser compare les deux solutions point par point. Pensez à vérifier votre carte grise et votre assurance si vous changez de type de toit.
Une seule bâche pour la série 70
Notre capote intégrale série 70 convient aux modèles suivants : BJ70, BJ73, BJ74, HZJ70, HZJ73, KZJ70, KZJ73, LJ70, LJ73, FJ70, FZJ73. Tous ces véhicules partagent la même fermeture arrière.
- toit, côtés, lunette arrière et grandes vitres latérales ;
- vinyle traité anti-UV, imperméable et facile à nettoyer ;
- coupée au gabarit d'origine Toyota et fabriquée à la main en Colombie par des selliers spécialisés Land Cruiser ;
- montage sur les arceaux et fixations d'origine, sans percer ni modifier ;
- zips YKK qualité marine, visserie inox, coutures soudées ;
- teinte beige ou noir, vitres claires ou légèrement teintées.
Elle est fournie sans arceaux, avec sa visserie, et livrée gratuitement en France et en Europe en 1 à 4 semaines. Tous les détails sont dans notre article bâche Land Cruiser série 70.
Identifier votre série 70 avant de commander
Avant d'acheter une bâche ou une pièce, vérifiez le code exact :
- la plaque constructeur dans le compartiment moteur indique le code modèle ;
- le numéro de châssis est frappé sur le châssis ;
- sur la carte grise française, la case D.2 contient souvent le code (« BJ73 », « HZJ73 »…).
Un véhicule peut avoir été remotorisé : un BJ73 avec un autre moteur reste un empattement moyen, et la bâche reste la même. En cas de doute, envoyez-nous une photo du côté et de l'arrière via la page contact, ou consultez directement la bâche pour Toyota Land Cruiser série 70.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre un BJ73 et un HZJ73 ?
Le moteur : le BJ73 a un diesel 4 cylindres 3B de 3,4 l (environ 90 ch), le HZJ73 un diesel 6 cylindres 1HZ de 4,2 l (environ 130 ch), à partir de 1990. Les deux ont le même empattement moyen et la même carrosserie : la même bâche leur convient.
Quel moteur équipe le BJ74 ?
Le BJ74 utilise le 13B-T, un diesel 3,4 l turbo à injection directe. Il partage l'empattement moyen du BJ73.
Qu'est-ce qu'un KZJ73 ?
C'est un Land Cruiser série 70 à empattement moyen équipé du 1KZ-T, un diesel 3,0 l turbo d'environ 125 ch, produit environ de 1993 à 1996.
Votre bâche série 70 va-t-elle sur un HZJ75 ?
Non. Le HZJ75 et le HZJ78 sont des châssis longs, avec une carrosserie différente. Notre capote série 70 convient aux empattements court et moyen (BJ70, BJ73, BJ74, HZJ73, KZJ73…). Pour un châssis long, contactez-nous.
Un doute sur votre modèle ou sur la bâche qui lui convient ? Envoyez-nous une photo de votre Land Cruiser, nous vous répondons rapidement.
