Dans les annonces de 4x4 anciens, le Toyota BJ73 occupe une place à part. Ni trop rare ni trop banal, il attire ceux qui veulent un vrai Land Cruiser, robuste et simple, avec un peu plus de confort et de place qu'un BJ40. Ce guide réunit l'essentiel : ce que signifie son code, son moteur, ses carrosseries, ses cousins et les bonnes questions à se poser.
Le BJ73 dans la famille Land Cruiser
En 1984, la série 70 prend la relève de la série 40, dont la production japonaise s'arrête la même année. Le BJ73 fait partie de cette nouvelle génération, celle des Land Cruiser « Heavy Duty », pensés pour le travail et les terrains difficiles.
Le code se lit simplement :
- B : moteur diesel 4 cylindres de la famille B ;
- J : Land Cruiser ;
- 7 : série 70 ;
- 3 : empattement moyen.
Le BJ73 se situe donc entre le BJ70 (empattement court, même moteur) et les versions longues de la série 70. Pour replacer tous les codes de la gamme, lisez notre article sur les modèles de la série 70 : BJ73, HZJ73, KZJ73, BJ74.
Le moteur 3B du BJ73
Le BJ73 reçoit le diesel 3B de 3,4 l, 4 cylindres, environ 90 ch. C'est le même moteur que celui du BJ42, la dernière évolution diesel de la série 40 à châssis court.
Ses qualités sont celles des diesels Toyota de la famille B :
- atmosphérique, sans turbo ;
- injection mécanique, sans électronique ;
- du couple à bas régime plutôt que de la vitesse ;
- une mécanique simple, réparable, connue des spécialistes.
En contrepartie, le BJ73 n'est pas un foudre de guerre. Sur autoroute ou dans les longues côtes, il demande de la patience, surtout chargé. Les points d'attention sont ceux de tout diesel âgé : refroidissement, injection, préchauffage, joints. Notre article Toyota BJ40 et BJ42 : fiabilité des moteurs B et 3B détaille les précautions et l'entretien, valables aussi pour le 3B du BJ73.
BJ73, BJ74, HZJ73 : les cousins à empattement moyen
Sur le même empattement moyen, la série 70 a proposé plusieurs moteurs. Ce sont des véhicules très proches par la carrosserie, mais différents sous le capot.
| Code | Moteur | Cylindrée | Particularité |
|---|---|---|---|
| BJ73 | 3B, diesel 4 cylindres (≈ 90 ch) | 3,4 l | atmosphérique, à partir de 1984 |
| BJ74 | 13B-T, diesel turbo | 3,4 l | injection directe |
| HZJ73 | 1HZ, diesel 6 cylindres (≈ 130 ch) | 4,2 l | à partir de 1990 |
| KZJ73 | 1KZ-T, diesel turbo (≈ 125 ch) | 3,0 l | environ 1993 à 1996 |
BJ73 ou BJ74 ?
Le BJ74 garde la cylindrée de 3,4 l mais passe au 13B-T, turbo à injection directe. Il est plus vigoureux que le BJ73. Le BJ73, lui, séduit par sa simplicité : pas de turbo à surveiller, une mécanique dans la continuité des BJ de la série 40.
BJ73 ou HZJ73 ?
Le HZJ73 reçoit le 6 cylindres 1HZ de 4,2 l, nettement plus puissant, et arrive plus tard, à partir de 1990. Le BJ73 est plus ancien, plus sobre en puissance, souvent choisi pour son caractère de « vrai BJ ». Pour une bâche, la différence ne compte pas : même empattement, même carrosserie.
Les carrosseries du BJ73
Selon les marchés et les années, le BJ73 a existé avec différents toits et équipements. Sans entrer dans le détail de chaque version, qui varie d'un pays à l'autre, on rencontre surtout deux grandes configurations :
- le BJ73 bâché, avec une capote en toile ou en vinyle sur arceaux : c'est la version la plus proche de l'esprit d'origine du Land Cruiser, ouverte aux beaux jours ;
- le BJ73 hard top, avec un toit rigide, d'origine ou en fibre : plus isolé du froid et du bruit, plus protégé contre le vol.
Beaucoup de propriétaires alternent entre les deux selon la saison. Notre article bâche ou hard top sur un Land Cruiser compare les deux solutions.
Passer d'un hard top à une bâche
C'est une demande fréquente sur le BJ73. La dépose du hard top demande un peu de méthode, du matériel et deux paires de bras, et il faut vérifier la présence des arceaux et des fixations de bâche. Toutes les étapes sont expliquées dans notre guide déposer le hard top d'un BJ73 ou HZJ73 et poser une bâche.
Pensez aussi aux papiers : si vous changez de type de toit, vérifiez auprès des services d'immatriculation et de votre assureur s'il y a une démarche à prévoir.
Acheter un Toyota BJ73 d'occasion
Un BJ73 a aujourd'hui plusieurs décennies. Comme pour tout Land Cruiser ancien, l'état compte bien plus que la fiche technique. Les grands points de contrôle :
- la corrosion de la caisse et du châssis, souvent le premier poste de dépense ;
- le moteur 3B : démarrage à froid après préchauffage, fumées, fuites, signes de surchauffe passée ;
- la transmission : boîte, boîte de transfert, ponts, cardans ;
- les papiers : code modèle cohérent sur la carte grise (souvent en case D.2), numéro de châssis conforme, historique d'entretien ;
- le toit : état du hard top ou de la bâche, présence des arceaux.
Notre checklist complète est dans le guide acheter un BJ73 ou un HZJ73 d'occasion.
Bâche pour Toyota BJ73
Si votre BJ73 est bâché, ou si vous souhaitez le passer en bâche, la capote est l'élément qui change le plus son allure et son confort. Une bâche fatiguée laisse passer l'eau et le vent ; une bâche neuve redonne au véhicule son aspect d'origine.
Notre capote intégrale série 70 est coupée au gabarit d'origine Toyota et convient au BJ73 comme aux BJ70, BJ74, HZJ70, HZJ73, KZJ70, KZJ73, LJ70, LJ73, FJ70 et FZJ73, qui partagent la même fermeture arrière.
- toit, côtés, lunette arrière et grandes vitres latérales ;
- vinyle traité anti-UV, imperméable et facile à entretenir ;
- zips YKK qualité marine, visserie inox, coutures soudées ;
- montage sur les arceaux et fixations d'origine, sans percer ni modifier ;
- teinte beige ou noir.
Elle est fournie sans arceaux, avec sa visserie. La livraison est offerte, en 1 à 4 semaines, et vous avez 14 jours pour changer d'avis. Elle est fabriquée à la main et expédiée depuis notre atelier de Medellín, en Colombie : découvrez qui nous sommes.
Pour tous les détails, lisez notre article bâche Land Cruiser série 70 pour BJ73 et HZJ73 ou consultez directement la bâche pour Toyota Land Cruiser série 70. En cas de doute sur votre modèle, envoyez-nous une photo du côté et de l'arrière depuis la page contact.
Questions fréquentes
Quel moteur équipe le Toyota BJ73 ?
Le BJ73 utilise le diesel 4 cylindres 3B de 3,4 l, d'environ 90 ch, atmosphérique et à injection mécanique. C'est le même moteur que celui du BJ42 de la série 40.
Depuis quand le BJ73 est-il produit ?
Le BJ73 apparaît en 1984 avec la série 70, qui remplace alors la série 40. Les années exactes de commercialisation varient selon les pays d'importation.
Quelle est la différence entre un BJ73 et un BJ74 ?
Les deux ont un empattement moyen et une cylindrée de 3,4 l. Le BJ73 a le 3B atmosphérique, le BJ74 le 13B-T, turbo à injection directe, plus vigoureux.
Votre bâche série 70 convient-elle au BJ73 ?
Oui. Notre capote intégrale série 70 convient au BJ73 ainsi qu'aux BJ70, BJ74, HZJ73, KZJ73 et autres modèles courts et moyens de la série 70. Elle se monte sur les arceaux d'origine et est fournie sans arceaux.
Peut-on passer un BJ73 hard top en bâche ?
Oui, à condition de disposer des arceaux et des fixations de bâche. Il faut déposer le hard top avec méthode, puis vérifier auprès des services d'immatriculation et de votre assureur s'il y a une démarche à faire.
Un doute sur votre modèle ou sur la bâche qui lui convient ? Envoyez-nous une photo de votre Land Cruiser, nous vous répondons rapidement.
