Deux toits, deux façons de rouler
Le Land Cruiser série 40 existait dès l'origine en bâché (soft top), en hard top (toit tôle) et en pick-up. Sur la série 70, le hard top est très répandu, mais la bâche reste une option appréciée. Aucune des deux solutions n'est meilleure dans l'absolu : la question bâche ou hard top se règle selon votre climat, votre usage et le caractère que vous voulez donner au véhicule.
Pour bien choisir, il faut comparer point par point.
Bâche ou hard top : le tableau comparatif
| Critère | Bâche (capote intégrale) | Hard top |
|---|---|---|
| Poids | Léger | Lourd |
| Rouler découvert | Oui, en retirant tout ou partie | Non (ou démontage lourd) |
| Isolation thermique | Moindre | Bonne |
| Isolation phonique | Moindre | Bonne |
| Sécurité contre le vol | Faible | Bonne |
| Look | Celui des bâchés d'origine | Plus fermé, utilitaire |
| Démontage | Simple, seul ou à deux | Souvent à plusieurs |
| Budget | Généralement moins cher | Plus cher |
Ce tableau résume les grandes tendances. Dans le détail, chaque critère mérite quelques nuances : une bonne capote intégrale en vinyle, bien montée, ferme le véhicule de façon étanche ; et un hard top mal entretenu peut lui aussi laisser passer l'eau par ses joints.
Les atouts de la bâche
Le plaisir du découvert
C'est la raison numéro un. Avec une capote, un BJ40 ou un FJ40 se transforme aux beaux jours : on retire les portes souples ou les côtés, on rabat le pare-brise sur un chemin, et le véhicule retrouve son esprit d'origine.
La légèreté
Un hard top pèse lourd sur le haut de la caisse. Une bâche allège nettement le véhicule. Sur un 4x4 ancien, c'est un peu de charge en moins sur les suspensions et un centre de gravité un peu plus bas.
Le look d'origine
Pour une restauration fidèle d'un Toyota BJ, la bâche beige sur arceaux reste la silhouette de référence. Une capote coupée au gabarit d'origine conserve les proportions du véhicule.
Le budget et la simplicité
Une capote intégrale coûte généralement moins cher qu'un hard top, et se démonte sans outillage lourd. Elle se range dans un coffre ou sur une étagère du garage.
Les atouts du hard top
Le confort toute l'année
Le hard top isole mieux du froid, de la chaleur et du bruit. Sur autoroute ou en hiver, la différence est réelle. Si vous dormez dans votre BJ73 ou HZJ73 pendant un voyage, c'est un vrai plus.
La sécurité
Un toit tôle fermé à clé protège mieux le contenu du véhicule. Avec une bâche, il vaut mieux ne rien laisser de valeur à l'intérieur.
La robustesse
Branches, grêle, frottements en forêt : le hard top encaisse mieux. Pour un véhicule de raid qui passe par des pistes étroites, c'est un argument.
Les contreparties
Le hard top est lourd et son démontage demande souvent plusieurs personnes. Une fois posé, on le garde en général toute la saison. Il change aussi la silhouette, vers un look plus utilitaire.
Autre point : un hard top demande un endroit pour le stocker quand il est déposé. Dans un garage encombré, ce n'est pas un détail. Une bâche, elle, se range roulée dans un sac ou sur une étagère.
Hard top BJ40 ou bâche : le cas de la série 40
Sur un BJ40, un BJ42 ou un FJ40, la question se pose surtout en termes de style et d'usage.
- Véhicule de collection, sorties le week-end : la bâche s'impose souvent. Elle respecte le look d'origine et rend chaque sortie plus agréable.
- Usage quotidien, véhicule dehors l'hiver : un hard top BJ40 apporte plus de confort. Une bonne capote en vinyle reste cependant tout à fait utilisable par mauvais temps.
- Restauration : vérifiez quelle configuration votre véhicule avait à l'origine, si vous visez l'authenticité.
Si vous optez pour la toile, notre guide complet de la bâche BJ40, BJ42, FJ40 explique comment choisir la bonne version (hayon ou portes ambulance, teinte, compatibilité).
Hard top BJ73 ou bâche : le cas de la série 70
Les BJ73, BJ74, HZJ73 et KZJ73 importés en France sont souvent équipés d'un hard top, d'origine ou en fibre. Ce sont des véhicules de voyage, et le toit rigide a du sens pour les longs trajets.
Pourtant, de plus en plus de propriétaires installent une bâche pour l'été : le véhicule devient plus léger, plus ouvert, et prend un caractère plus brut. Le hard top reste au garage et revient pour l'hiver ou les grands voyages.
Notre article Bâche Land Cruiser série 70 détaille les modèles compatibles et ce qu'il faut vérifier avant de passer du hard top BJ73 à la capote.
Passer de l'un à l'autre : ce qu'il faut vérifier
Avant de passer d'un hard top à une bâche, quelques points à contrôler :
- Les arceaux : une capote se pose sur des arceaux. S'ils ont disparu avec le hard top, il faut les retrouver. Notre capote est fournie sans arceaux.
- Les fixations d'origine : rails, crochets, points d'ancrage doivent être présents et sains. Une capote coupée au gabarit Toyota se monte sans percer, à condition que ces fixations soient là.
- La fermeture arrière : sur un série 40, hayon abattant ou portes ambulance changent le dessin de la capote. Voir Hayon arrière ou portes ambulance.
- Les papiers : si vous changez de type de toit, il est prudent de vérifier votre carte grise et votre assurance.
Le montage lui-même est accessible : comptez une demi-journée à deux pour une première fois. Les étapes sont détaillées dans Comment monter une bâche sur un BJ40 / FJ40.
Avoir les deux : la solution de nombreux passionnés
Pour beaucoup, la meilleure réponse à « bâche ou hard top ? » est : les deux. Le hard top pour l'hiver, l'autoroute et les voyages ; la capote pour la belle saison et les balades.
Pour que la bâche dure pendant les mois où elle reste rangée :
- lavez-la et laissez-la sécher complètement avant de la ranger ;
- roulez les vitres souples plutôt que de les plier, avec un tissu entre elles ;
- stockez-la au sec, à l'abri des rongeurs.
Notre guide Entretenir sa bâche de 4x4 donne toutes les règles d'hivernage.
Notre conseil selon votre profil
- Vous roulez surtout l'été, pour le plaisir : bâche.
- Vous voyagez loin, dormez dans le véhicule, roulez l'hiver : hard top, avec une bâche pour la belle saison si le budget le permet.
- Vous restaurez un véhicule d'époque : la configuration d'origine, très souvent une bâche sur les BJ40 et FJ40.
- Vous hésitez : commencez par la bâche, plus légère et moins chère, et gardez le hard top si vous en avez déjà un.
Une question sur la compatibilité de votre véhicule ? Envoyez une photo via la page contact, ou consultez directement la bâche BJ40, BJ42, FJ40 et la bâche série 70.
Questions fréquentes
Une bâche est-elle adaptée pour rouler l'hiver ?
Oui, une capote intégrale en vinyle est imperméable et ferme entièrement le véhicule. Elle isole cependant moins du froid et du bruit qu'un hard top. Évitez simplement de manipuler les zips et les vitres souples par grand froid.
Peut-on monter une bâche sur un Land Cruiser livré en hard top ?
Oui, si le véhicule dispose des arceaux et des fixations d'origine pour la bâche. Notre capote est fournie sans arceaux et se monte sans percer. En cas de doute, envoyez-nous une photo.
Faut-il modifier la carte grise en passant du hard top à la bâche ?
Il est prudent de vérifier votre carte grise et de prévenir votre assurance si vous changez de type de toit. Les situations varient : renseignez-vous auprès d'eux avant de rouler.
Le hard top est-il plus sûr contre le vol ?
Oui. Un toit tôle fermé à clé protège mieux le contenu qu'une bâche. Avec une capote, mieux vaut ne rien laisser de valeur dans l'habitacle.
Un doute sur votre modèle ou sur la bâche qui lui convient ? Envoyez-nous une photo de votre Land Cruiser, nous vous répondons rapidement.
