Monter une bâche sur un BJ40 ou un FJ40 : le guide étape par étape

Ce qu'il faut savoir avant de monter une bâche sur un BJ40

Une capote intégrale pour Toyota BJ n'est pas une simple housse posée sur le toit. Elle est coupée au gabarit d'origine et doit retrouver exactement ses points d'appui : barre de pare-brise, arceaux, rebords de caisse, portes et arrière du véhicule. Bien montée, elle est tendue, étanche et ne claque pas sur la route. Mal montée, elle fait des plis, tire sur les coutures et s'use plus vite.

Notre capote intégrale BJ40 / BJ42 / FJ40 se monte sur les fixations d'origine, sans percer ni modifier la carrosserie. Elle est fournie sans arceaux : elle vient s'appuyer sur ceux de votre Land Cruiser. Si votre véhicule a perdu ses arceaux ou une partie de ses fixations, il faudra d'abord les retrouver ou les faire refaire. La capote est livrée avec sa visserie inox ; les arceaux, charnières et poignées ne sont pas inclus.

Le même principe vaut pour tout le châssis court de la série 40 : BJ40, BJ41, BJ42 et FJ40 partagent la même carrosserie. Si vous hésitez sur votre modèle, notre article BJ40, BJ41, BJ42, FJ40 : quelles différences ? vous aidera à y voir clair.

Étape 1 : préparer le véhicule

C'est l'étape que l'on bâcle le plus souvent, et c'est elle qui fait la différence. Prenez le temps de faire le tour du véhicule avant même d'ouvrir le colis.

1. Les arceaux. Vérifiez qu'ils ne sont ni tordus, ni fendus, ni rongés par la rouille aux pieds. Un arceau déformé donne une bâche qui fait des plis, quelle que soit la qualité de la toile. Profitez-en pour les brosser et les repeindre si besoin.
2. La barre de pare-brise. C'est le premier point d'accroche de la capote. Contrôlez qu'elle est bien fixée et que ses points d'attache sont propres.
3. Les fixations sur la caisse. Twist lock, crochets, pressions, points de sangle : repérez-les tous, nettoyez-les et vérifiez qu'aucun ne manque ou ne tourne dans le vide.
4. L'arrière du véhicule. Vérifiez que la capote commandée correspond bien à votre fermeture arrière : hayon abattant ou portes battantes. En cas de doute, lisez notre article hayon ou portes ambulance : quelle fermeture ?.
5. La propreté. Un coup de chiffon sur les rebords de caisse et le haut du pare-brise évite de frotter de la poussière et des gravillons sous la toile neuve.

Les outils et le matériel à prévoir

Pas besoin d'un atelier complet. Pour une capote BJ40 ou FJ40, prévoyez :

• un jeu de tournevis et de clés adaptés à la visserie de votre véhicule ;
• la visserie inox fournie avec la capote, rangée dans une boîte pour ne rien perdre ;
• un escabeau ou un marchepied stable pour travailler sur le toit ;
• quelques pinces souples (type pinces à linge) pour maintenir la toile pendant les réglages ;
• un chiffon microfibre pour les vitres souples ;
• une deuxième personne, surtout pour centrer la bâche et la tendre de façon symétrique.

Évitez les outils tranchants à proximité de la toile et des vitres : un cutter qui glisse sur une vitre souple neuve, c'est une marque définitive.

Étape 2 : déballer et laisser la capote se détendre

Après le transport, la capote a été pliée et peut garder des marques. Dépliez-la à plat, au soleil ou dans un endroit chaud, pendant quelques heures. Le vinyle se détend et reprend sa forme.

Ne pliez jamais les vitres souples à froid : elles risquent de marquer, voire de se fissurer. Si vous devez déplacer la capote, roulez-la plutôt que de la plier.

Étape 3 : l'ordre de montage de la bâche

Pour monter une bâche sur un BJ40 ou un FJ40, l'ordre compte. On travaille toujours de l'avant vers l'arrière.

Mettre en place les arceaux

Installez et fixez les arceaux d'origine dans leurs logements. Vérifiez qu'ils sont bien d'aplomb et alignés : regardez le véhicule de face et de profil avant d'aller plus loin.

Centrer la capote sur le toit

À deux, posez la capote sur les arceaux et centrez-la. Les coutures doivent tomber aux mêmes endroits des deux côtés, et le bord avant doit être parallèle au pare-brise. Maintenez provisoirement avec des pinces souples.

Fixer l'avant sur le pare-brise

Accrochez d'abord le bord avant sur la barre de pare-brise. C'est la référence de tout le montage : si l'avant est de travers, tout le reste le sera. Ne serrez pas encore à fond, laissez un peu de jeu pour ajuster.

Fixer les côtés et les portes

Descendez ensuite sur les côtés : sangles, pressions et crochets, en avançant de l'avant vers l'arrière et en alternant gauche et droite pour garder la toile symétrique. Mettez en place les parties de portes en vérifiant qu'elles ferment sans forcer.

Terminer par l'arrière

Avec un hayon abattant, le bas de la capote se sangle au-dessus du hayon. Avec des portes battantes de type ambulance, la partie arrière est adaptée à ce type d'ouverture. Dans les deux cas, finissez par là, une fois que l'avant et les côtés sont en place.

Fermer les zips sans forcer

Fermez les zips lentement, en tenant les deux côtés de la toile alignés. Si un zip résiste, ne tirez pas plus fort : c'est que la toile est trop tendue à cet endroit. Relâchez une fixation voisine, fermez le zip, puis retendez.

Étape 4 : les réglages pour une bâche bien tendue

Une capote neuve n'est jamais parfaite le premier jour. Le vinyle continue de se détendre pendant quelques jours, surtout au soleil.

• Serrez progressivement. Une fois tout en place, faites un tour complet et serrez les fixations de façon homogène.
• Laissez reposer. Laissez le véhicule au soleil quelques jours, puis retendez les sangles et ajustez les fixations.
• Contrôlez la symétrie. Regardez le Land Cruiser de face et de dos : les plis éventuels doivent disparaître après le retendage.
• Testez l'étanchéité. Arrosez doucement au tuyau d'arrosage (jamais au nettoyeur haute pression de près) et repérez les éventuelles entrées d'eau.
• Vérifiez les portes. Elles doivent s'ouvrir et se fermer sans que la toile ne frotte ni ne tire.

Les erreurs à éviter quand on monte une capote de Land Cruiser

• Monter par temps froid. Le vinyle est raide, les zips forcent, la toile se met mal en place.
• Forcer sur les zips. Un zip qui résiste signale un problème de tension ailleurs ; forcer finit par l'abîmer.
• Serrer une fixation à fond avant d'avoir tout positionné. On se prive de la marge nécessaire pour centrer la capote.
• Percer ou modifier la caisse. Notre bâche de remplacement est faite pour les fixations d'origine ; si quelque chose ne tombe pas en face, cherchez d'abord un arceau ou une fixation déformés.
• Négliger les arceaux. Une capote neuve sur des arceaux tordus ne sera jamais bien tendue.
• Plier les vitres à froid. Roulez-les, ne les pliez pas.

Combien de temps faut-il pour poser une bâche sur un BJ42 ?

Il n'existe pas de durée standard : tout dépend de l'état de vos arceaux et de vos fixations. Pour une première fois, compter une demi-journée à deux est un bon ordre d'idée, sans compter les retouches de réglage dans les jours qui suivent. Les fois suivantes, avec l'habitude, c'est nettement plus rapide.

Après le montage : les bons réflexes

Une capote bien entretenue dure beaucoup plus longtemps. Nettoyez-la à l'eau et au savon doux, protégez-la des UV et ne la rangez jamais mouillée. Tous nos conseils sont réunis dans entretenir sa bâche de 4x4.

Vous n'avez pas encore choisi votre capote ? Notre guide complet de la bâche BJ40, BJ42, FJ40 compare les matières, les teintes et les fermetures arrière. Vous pouvez aussi voir directement notre capote intégrale BJ40 / BJ42 / FJ40.

Pour un Land Cruiser série 70 (BJ73, HZJ73, KZJ73…), le principe de montage est le même : avant, côtés, puis arrière. Notre bâche série 70 se monte elle aussi sans percer. Pour un châssis moyen (FJ43, BJ43, BJ44, BJ46) ou long (FJ45, BJ45, HJ45, HJ47), nous n'avons pas encore de capote : contactez-nous avec une photo de votre véhicule.

Un doute sur votre modèle ou sur la bâche qui lui convient ? Envoyez-nous une photo de votre Land Cruiser, nous vous répondons rapidement.