Dans les petites annonces, sur les forums et dans les clubs, on croise les codes BJ40, BJ41, BJ42 et FJ40 sans toujours savoir ce qui les sépare. Ce sont quatre Toyota Land Cruiser de la série 40, tous sur le même châssis court de 2 285 mm. Ce qui change d'un code à l'autre, c'est d'abord ce qu'il y a sous le capot.
Le principe : la première lettre, c'est le moteur
Chez Toyota, la première lettre du code désigne la famille de moteur. Le J signifie Land Cruiser, le 4 la série 40, et le dernier chiffre donne la version et l'empattement.
- F = moteur essence 6 cylindres
- B = moteur diesel 4 cylindres
- H = moteur diesel 6 cylindres (réservé aux châssis longs HJ45 et HJ47)
Un FJ40 est donc un Land Cruiser série 40 essence 6 cylindres, et un BJ40 ou un BJ42 un diesel 4 cylindres. C'est pour cela qu'en France on parle si souvent de « Toyota BJ » : ce sont les diesels qui ont été les plus diffusés chez nous. Pour décoder tous les autres codes (HJ, HZJ, KZJ, LJ…), voyez notre article comprendre les codes Toyota BJ, FJ, HJ, HZJ.
Tableau comparatif : moteurs et années
| Modèle | Moteur | Cylindrée | Type | Période | Empattement |
|---|---|---|---|---|---|
| FJ40 | F, puis 2F | 3,9 l, puis 4,2 l | essence 6 cylindres | 1960 à 1984 (2F à partir de 1975) | court, 2 285 mm |
| BJ40 | B | 3,0 l (≈ 80 ch) | diesel 4 cylindres | à partir de 1974 | court, 2 285 mm |
| BJ41 | 2B | 3,2 l | diesel 4 cylindres | fin des années 1970, diffusion limitée | court, 2 285 mm |
| BJ42 | 3B | 3,4 l (≈ 90 ch) | diesel 4 cylindres | à partir de 1980-1981 | court, 2 285 mm |
FJ40 ou BJ40 : essence ou diesel
Le FJ40 est le modèle d'origine de la série 40, lancé en 1960. Son moteur essence 6 cylindres F de 3,9 l a été remplacé en 1975 par le 2F de 4,2 l. C'est le modèle qui a donné son visage à toute la série.
Le BJ40 arrive en 1974 avec le diesel 4 cylindres B de 3,0 l, environ 80 ch. Moins puissant que le 6 cylindres essence, il consomme moins et c'est avec lui que commence l'histoire des « Toyota BJ » diesel de la série 40.
Concrètement, si vous hésitez entre FJ40 ou BJ40 :
- le FJ40 offre plus de couple et de souplesse, avec la sonorité d'un 6 cylindres, mais une consommation d'essence nettement plus élevée ;
- le BJ40 est plus sobre et plus simple, mais demande de la patience sur autoroute et dans les longues côtes ;
- extérieurement, rien ou presque ne les distingue : même caisse, mêmes portes, même pare-brise rabattable.
La différence BJ40 BJ42 en détail
C'est la question la plus fréquente dans les clubs. La différence BJ40 BJ42 se résume à une évolution technique du même véhicule.
Le moteur 3B du BJ42
Le BJ42 reçoit à partir de 1980-1981 le moteur diesel 3B de 3,4 l, environ 90 ch. Le gain par rapport au B de 3,0 l du BJ40 n'est pas spectaculaire sur le papier, mais il se sent à l'usage : plus de couple, des relances moins laborieuses, un moteur réputé robuste. Le BJ42 moteur 3B est souvent considéré comme la version la plus agréable des diesels de la série 40.
Boîte 5 vitesses et freins à disque avant
Avec cette évolution arrivent aussi deux équipements qui changent la vie au quotidien :
- une boîte 5 vitesses, qui fait baisser le régime moteur sur route ;
- des freins à disque à l'avant, plus efficaces et plus endurants que les tambours.
Ce qui ne change pas
Le BJ40 et le BJ42 ont la même carrosserie et le même châssis. Seule la motorisation, et quelques équipements, évoluent. Une portière, un capot, un arceau ou une bâche de BJ40 se retrouvent sur un BJ42.
Alors, BJ40 ou BJ42 ? Si vous cherchez un véhicule pour rouler régulièrement, le BJ42 a l'avantage. Si vous privilégiez l'ancienneté ou un modèle précis, le BJ40 garde tout son charme. Dans les deux cas, l'état du véhicule compte bien plus que le code : notre guide pour acheter un BJ40, BJ42 ou FJ40 d'occasion détaille les points à vérifier.
Le Toyota BJ41 : le plus rare des quatre
Le BJ41 est moins connu. Il utilise le diesel 2B de 3,2 l, à la fin des années 1970, avec une diffusion limitée selon les marchés. On le croise beaucoup moins que le BJ40 ou le BJ42, ce qui en fait une curiosité pour les amateurs.
Là encore, la carrosserie et l'empattement restent ceux du châssis court. Toutes les pièces de caisse, et donc la capote, sont communes avec les autres modèles.
Et les autres Land Cruiser série 40 ?
Les codes se terminant par 3, 4 ou 6 correspondent au châssis moyen de 2 430 mm (FJ43, BJ43, BJ44, BJ46). Ceux qui se terminent par 5 ou 7 désignent le châssis long de 2 950 mm (FJ45, BJ45, HJ45, HJ47), souvent en pick-up.
Ces modèles ont une carrosserie plus longue : une bâche de châssis court ne leur convient pas. Nous ne proposons pas encore de capote pour châssis moyen ou long : si vous avez un de ces modèles, contactez-nous pour en parler.
Pour situer chaque modèle dans le temps, de 1960 à la fin de la production japonaise en 1984, lisez notre histoire du Land Cruiser série 40.
Même carrosserie, même bâche
C'est la bonne nouvelle pour les propriétaires : la différence entre BJ40, BJ41, BJ42 et FJ40 ne concerne pas la bâche. Notre capote intégrale BJ40 / BJ42 / FJ40 est coupée au gabarit d'origine Toyota du châssis court et convient aux quatre modèles.
Elle comprend le toit, les côtés, les portes et la lunette arrière, en vinyle traité anti-UV, avec zips YKK qualité marine, visserie inox et coutures soudées. Elle se monte sur les arceaux et les fixations d'origine, sans percer ni modifier. Elle est fournie sans arceaux : ce sont ceux de votre véhicule qui la portent.
Le seul vrai choix à faire concerne l'arrière du véhicule, qui varie selon les versions et les marchés, pas selon le code moteur :
- hayon arrière (abattant) : le bas de la capote se sangle au-dessus du hayon ;
- portes arrière battantes (portillons type ambulance).
Regardez simplement votre véhicule. Si vous hésitez, notre article hayon arrière ou portes ambulance vous aide à trancher. Le guide complet pour choisir sa bâche BJ40, BJ42, FJ40 couvre aussi la teinte (beige ou noir) et les vitres.
Comment savoir si vous avez un BJ40 ou un BJ42 ?
Le plus simple est de regarder le code modèle :
- sur la plaque constructeur dans le compartiment moteur ;
- sur la carte grise, en case D.2, qui contient souvent le code (« BJ40 », « BJ42 », « FJ40 ») ;
- sur le moteur lui-même, dont la référence (B, 2B, 3B, F ou 2F) confirme la version.
Attention : beaucoup de Land Cruiser ont reçu un autre moteur au fil des années, ce qui brouille parfois la différence BJ40 BJ42 sur le terrain. Un BJ40 peut très bien rouler aujourd'hui avec un 3B. Pour la bâche, cela ne change rien, puisque la carrosserie reste celle du châssis court.
Vous pouvez nous écrire depuis la page contact, ou voir directement la bâche pour Land Cruiser BJ40, BJ42 et FJ40, livrée gratuitement en France et en Europe en 1 à 4 semaines.
Questions fréquentes
Quelle est la principale différence entre un BJ40 et un BJ42 ?
Le moteur : le BJ40 a un diesel B de 3,0 l (environ 80 ch), le BJ42 un diesel 3B de 3,4 l (environ 90 ch), à partir de 1980-1981. Le BJ42 reçoit aussi une boîte 5 vitesses et des freins à disque avant. La carrosserie et le châssis sont identiques.
Une bâche de BJ40 va-t-elle sur un FJ40 ?
Oui. Le BJ40, le BJ41, le BJ42 et le FJ40 partagent la même carrosserie et le même châssis court de 2 285 mm. Notre capote intégrale convient aux quatre ; il suffit de choisir entre hayon arrière et portes battantes.
Qu'est-ce qu'un Toyota BJ41 ?
C'est un Land Cruiser série 40 à châssis court équipé du diesel 2B de 3,2 l, à la fin des années 1970. Il a été diffusé en nombre limité selon les marchés, ce qui le rend plus rare que le BJ40 ou le BJ42.
Quel moteur équipe le BJ42 ?
Le BJ42 utilise le moteur diesel 4 cylindres 3B de 3,4 l, d'environ 90 ch. C'est l'évolution la plus aboutie des diesels 4 cylindres de la série 40 à châssis court.
Un doute sur votre modèle ou sur la bâche qui lui convient ? Envoyez-nous une photo de votre Land Cruiser, nous vous répondons rapidement.
