La recherche revient régulièrement : « Toyota BJ40 6 cylindres ». Elle trahit une confusion compréhensible. En France, on appelle volontiers « BJ » n'importe quel Land Cruiser série 40, et certains de ces véhicules ont bien un 6 cylindres sous le capot. Mais pas un BJ d'origine. Démêlons tout cela.
La règle : B = diesel 4 cylindres
Chez Toyota, la première lettre du code modèle désigne la famille de moteur :
- F : essence 6 cylindres ;
- B : diesel 4 cylindres ;
- H : diesel 6 cylindres.
Le BJ40 a donc, par définition, un diesel 4 cylindres : le B de 3,0 l (environ 80 ch). Ses proches parents à châssis court suivent la même logique : le BJ41 avec le 2B de 3,2 l, le BJ42 avec le 3B de 3,4 l (environ 90 ch). Aucun d'eux n'a été livré avec un 6 cylindres.
Pour décoder tous les codes de la gamme, lisez notre article comprendre les codes Toyota BJ, FJ, HJ, HZJ.
Premier cas : c'est un FJ40 essence
Le cas le plus fréquent. Le FJ40 est le frère essence du BJ40 : même châssis court de 2 285 mm, même carrosserie, mais un 6 cylindres essence :
- le F de 3,9 l à l'origine ;
- puis le 2F de 4,2 l, à partir de 1975.
Vu de l'extérieur, un FJ40 et un BJ40 se ressemblent presque trait pour trait. Il n'est donc pas rare qu'un FJ40 soit présenté, par habitude, comme un « BJ 6 cylindres ». Le moteur, lui, ne ment pas : un FJ40 roule à l'essence. Les différences complètes sont détaillées dans BJ40, BJ41, BJ42, FJ40 : quelles différences ?.
Deuxième cas : c'est un HJ diesel 6 cylindres
Toyota a bien produit des diesels 6 cylindres dans la série 40, mais sous la lettre H, et sur le châssis long de 2 950 mm :
| Modèle | Moteur | Cylindrée | Type | Châssis |
|---|---|---|---|---|
| HJ45 | H | 3,6 l | diesel 6 cylindres | long, 2 950 mm |
| HJ47 | 2H | 4,0 l | diesel 6 cylindres | long, 2 950 mm |
Ces véhicules sont souvent des pick-up, nettement plus longs qu'un BJ40. Si l'annonce montre un véhicule à longue benne, il s'agit probablement d'un HJ, pas d'un BJ. Tout sur ces modèles dans notre article BJ45, HJ45, HJ47, FJ45 : la série 40 à châssis long.
Troisième cas : un BJ remotorisé
Au fil des décennies, beaucoup de Land Cruiser ont reçu un autre moteur : par usure du moteur d'origine, pour gagner en puissance, ou parce qu'un moteur était disponible. On rencontre donc des BJ40 ou BJ42 équipés d'un 6 cylindres, essence ou diesel, d'origine Toyota ou non.
Une remotorisation n'est pas forcément un mauvais choix technique si elle est bien faite. Mais elle soulève des questions que l'acheteur doit se poser avant de signer.
La qualité du travail
Monter un 6 cylindres, plus long et plus lourd, dans la caisse d'un BJ demande des adaptations : supports moteur, refroidissement, échappement, transmission, freinage. Demandez qui a fait le travail, avec quelles pièces, et s'il existe des factures ou des photos du chantier.
Les papiers et la conformité
C'est le point le plus délicat. Le moteur fait partie des caractéristiques du véhicule. Selon la nature de la modification, un changement de moteur peut devoir être déclaré et faire l'objet d'une démarche administrative. Nous ne pouvons pas vous dire, de loin, si un véhicule précis est en règle : renseignez-vous auprès des services d'immatriculation ou d'un professionnel avant l'achat.
Vérifiez au minimum :
- que le code modèle de la carte grise (souvent en case D.2) correspond au véhicule ;
- que les mentions d'énergie et de puissance de la carte grise sont cohérentes avec le moteur réellement monté ;
- que le numéro de châssis frappé sur le véhicule correspond à celui des papiers.
L'assurance
Prévenez votre assureur de toute modification du moteur. Un véhicule dont les caractéristiques réelles ne correspondent pas à celles déclarées peut poser problème en cas de sinistre. Mieux vaut poser la question avant qu'après.
Comment savoir quel moteur vous avez ?
Pour lever le doute sur un véhicule que vous possédez ou que vous envisagez d'acheter :
- comptez les cylindres : un 4 cylindres a quatre injecteurs (diesel) ou quatre bougies d'allumage (essence), un 6 cylindres en a six ;
- essence ou diesel : un moteur essence a des bougies d'allumage et un allumeur, un diesel des injecteurs et une pompe d'injection ;
- cherchez la référence du moteur frappée sur le bloc (B, 2B, 3B, F, 2F, H, 2H…), puis comparez-la au code modèle ;
- regardez la plaque constructeur dans le compartiment moteur, qui indique le code d'origine du véhicule.
Si le code est « BJ40 » et le moteur un 6 cylindres, vous êtes face à une remotorisation. Si le code est « FJ40 », le 6 cylindres essence est d'origine. Notre guide pour acheter un BJ42 ou un FJ40 d'occasion liste aussi les autres points à vérifier.
Toyota BJ40 4 cylindres ou FJ40 6 cylindres : que choisir ?
Si vous hésitez entre un BJ diesel 4 cylindres et un FJ40 essence 6 cylindres :
- le 6 cylindres essence apporte souplesse, couple et une sonorité appréciée, au prix d'une consommation nettement plus élevée ;
- le 4 cylindres diesel est plus sobre et très simple, mais moins vif, surtout sur autoroute ;
- dans les deux cas, l'état général et l'entretien comptent plus que le moteur choisi. Notre article Toyota BJ40 : fiabilité et points à surveiller fait le point sur les diesels B et 3B.
4 ou 6 cylindres, la même bâche
Bonne nouvelle : le moteur ne change rien à la carrosserie. Qu'il s'agisse d'un BJ40, d'un BJ42, d'un FJ40 ou d'un BJ remotorisé, tant que le véhicule est sur le châssis court d'origine, la caisse est la même, et donc la bâche aussi.
Notre capote intégrale BJ40 / BJ42 / FJ40 est coupée au gabarit d'origine Toyota et se monte sur les arceaux et fixations d'origine, sans percer. Elle existe en beige ou en noir, avec hayon arrière ou portes arrière battantes. Elle est fournie sans arceaux, livrée gratuitement en 1 à 4 semaines, et vous avez 14 jours pour changer d'avis.
Les HJ45 et HJ47 à châssis long ont une autre carrosserie : notre capote de châssis court ne leur convient pas. Pour ces modèles, contactez-nous. Pour un châssis court, tout est sur la page bâche pour Land Cruiser BJ40, BJ42 et FJ40.
Questions fréquentes
Existe-t-il un Toyota BJ40 6 cylindres d'origine ?
Non. La lettre B désigne chez Toyota un diesel 4 cylindres : le BJ40 a un B de 3,0 l, le BJ41 un 2B de 3,2 l, le BJ42 un 3B de 3,4 l. Un BJ40 avec un 6 cylindres est soit un FJ40 mal nommé, soit un véhicule remotorisé.
Quel Land Cruiser série 40 a un diesel 6 cylindres ?
Les HJ45 (moteur H de 3,6 l) et HJ47 (moteur 2H de 4,0 l), sur le châssis long de 2 950 mm, souvent en pick-up. Le FJ40, lui, a un 6 cylindres essence (F de 3,9 l, puis 2F de 4,2 l).
Peut-on acheter un BJ40 remotorisé avec un 6 cylindres ?
Oui, mais avec prudence : vérifiez la qualité du travail, la cohérence entre la carte grise et le moteur réellement monté, et prévenez votre assureur. Selon la modification, une démarche administrative peut être nécessaire : renseignez-vous avant l'achat.
La bâche est-elle la même pour un BJ40 et un FJ40 6 cylindres ?
Oui. Le BJ40, le BJ42 et le FJ40 partagent le même châssis court et la même carrosserie, quel que soit le moteur. Notre capote intégrale convient aux trois.
Un doute sur votre modèle ou sur la bâche qui lui convient ? Envoyez-nous une photo de votre Land Cruiser, nous vous répondons rapidement.
